补贴后售价20万起，续航里程达510！

一年一度，一期一会。2018蔚来日（NIO Day 2018）12月15日，在上海东方体育中心举行。发布会前，1500多名用户参与了首届蔚来用户年会。14个由蔚来用户自创自演的节目登上用户年会舞台，成为蔚来日的亮点。

作为蔚来第二款走量的车型，高性能长续航智能电动SUV蔚来ES6全球首发。

1、4,850 毫⽶⻋⻓、1,965 毫⽶⻋宽与2,900 毫⽶轴距

2、百公⾥加速最快可达4.7 秒 ，百公⾥制动距离33.9 ⽶

3、全球⾸款搭载永磁与感应电机组合的SUV

4、全系可选装84 千⽡时液冷恒温电池包，整包能量密度⾼达170 ⽡时/公⽄，综合⼯况续航⾥程可达 510 公⾥；

5、百公⾥加速最快可达4.7 秒 ，百公⾥制动距离33.9 ⽶

6、同级唯⼀铝合⾦、碳纤维复合结构的⻋⾝设计

ES6分为基准版和性能版。基准版补贴前起售价35.8万元，性能版补贴前起售价39.8万元。

⽤⼾可同时选择蔚来创新的电池租⽤⽅案，⻋价减10万，⽉租1,660 元。

用户可通过蔚来App预订ES6。ES6预计2019年6月起逐步交付。

作为蔚来第二款走量的车型，ES6被给予厚望，新车的性能与配置都让老大哥ES8车主羡慕嫉妒，有些ES8车主直接在蔚来APP里面@ 李斌等蔚来高管，要求解释——不过短短一年时间，ES6车主就可以花更少的钱，买到续航里程更高，性能相近甚至更为优良的车，让他们情何以堪。

看起来也的确如此，5座与7座差异真的需要十万起的差异吗？ES6和ES8会令蔚来左右手互博吗？

发布会结束后的演唱会环节，11座格莱美获奖者、国际巨星“火星哥”Bruno Mars现场献唱，当晚上海东方体育中心成了蔚来的大party，共享了这家新创车企的灿烂激情。

李斌

秦力洪

在NIO DAY次日（12月13日）的媒体专访中，蔚来创始人、董事长、CEO李斌，和蔚来联合创始人、总裁秦力洪回答了诸多疑问，畅谈了汽车创业的残酷。

"ES6的销量毫无疑问肯定比ES8高"

“我们看ES6从制造工艺上包括电池包的选用上，都比ES8感觉要好，咱们内部会不会造成冲突？ES6会抢走一部分ES8的客户？产品怎么平衡吸引不同的受众？”

李斌坦言续航方面ES6确实有改进。“ES6是一个比ES8晚一年的产品，如果不能做得更好，本身反而是我们公司有问题。”“我们确确实实做了电机的架构改变，这个架构确实比两个感应电机的效率高一些。另外一个就是更大的电池包。电池包ES8也是能够有的。ES8本身也是一个可升级的架构。”

同时，李斌强调最核心的硬件性能和最核心的智能技术方面，配置ES8并不比ES6差，有的方面比ES6还要好。比如NIOPilot和NOMI，大家还在一个水平。

李斌表示ES6和ES8我觉得本身就是不同定位的车——ES6是5座车，ES8则为6/7座车，空间选择首先是按需要，ES6是一个更大众市场的车型。ES6的销量毫无疑问肯定比ES8高，7座车和5座车市场需求差距本来就大，有人还想买更小一点的。

“将来电动汽车公司必须具备全过程电池资产管理能力”

“蔚来现在有70度电和84度电这两种电池选装，以后还有更多的规格的电池，但是换电的时候，如何解决这个？如果ES8车主选择了电池升级的服务，换下来的电池会怎么处理？会进入换电体系吗？”

关于电池的升级置换，以及被置换电池的处理，蔚来明年二季度的时候，会给一个非常清晰的计划。

至于怎么样让更换下来的电池更大化的发挥它的作用。李斌觉得智能电动汽车公司，必须具备全过程的电池资产的管理的能力。因为汽车上面从来没有出现一个零部件，能够占到整车的成本的比例这么高。

“换电站最快三分钟”

“蔚来可能会在2019年底布到70家，接下来的体验店更是在哪些地方？”

秦力洪先向当日到场媒体明确一下蔚来的概念：NIO House蔚来中心，像上海中心这样的规格的，从选址到完成建设的周期会超过一年；体验店都是比较小型和临时一点的，明年蔚来中心和体验店也会有一个比例，可能正式的蔚来中心会略多一些，体验店将来也会升级成蔚来中心。

秦力洪从三个方面阐释了明年的70个布局：第一是重点城市的补强，例如上海、北京、广州、深圳，这些地方无疑是需要增加的；第二是其他的地区中心和省会城市，例如长沙、太原、昆明、武汉，要有；第三是增加个别的几个点，，可能会增加一些类似于像昨天NIO Day上秀的海滩，更有向往感一些的地方。那些地方可能是大家旅游的时候，可以把它当作旅游体验的一部分的地方。

李斌表示，随着用户量越大，蔚来对车主的服务能力越强。因为卖车多了，有钱做更多更好的服务。“我们一键加电的时长，最近三个月下降了30%，换电站最快三分钟。”

“把亏损换一下词，叫蔚来在投入”

“觉得将来蔚来达到盈利平衡点是在什么时候？”

“我觉得大家最好把亏损换一下词，叫蔚来在投入，至于这个投入能不能让我们活到收获的那一天，那是我们另外一个挑战。”李斌表示，长期来说不盈利的公司肯定是不行的，哪怕特斯拉亏了十几年，最后仍然是要盈利的。“我只能说我们不会亏十几年。”

李斌建议大家换另外一个角度看蔚来，看蔚来为赢得未来的竞争做了多少投入。“我们今天已经在研发第二代平台的车。我不能等着ES6大卖，卖完了，先等等，赚了钱再搞下一辆，谁等你？市场不等你，用户不等你。所以汽车的创业是非常残酷的。”

活动当天，李斌将第9727台ES8交给了雷军

截止12月15日，蔚来已经向用户交付了9726台ES8。蔚来宣布，ES8可支持升级至最新84千瓦时电池系统，预计2019年第二季度公布具体升级方案，第三季度提供升级服务。