国产代步车，电池能拎回家，率先进入欧美

投资几十亿却弄出个老年代步车？这或许是很多人对车和家SEV的不理解，究其原因就是因为SEV的续航里程短、最高时速过低。虽然与过去的老年代步车有本质的区别，但因为这些“所谓的不足”，很容易让人们将SEV与老年代步车联系在一起。与主流的纯电动汽车确实存在着很大的方向区别，现在主流的纯电动汽车，不遗余力的突破续航能力、加速性能，而SEV却正好相反。

之所以这样做，并不是因为技术和成本的制约，而是理念和发展方向的定位完全不同。目前，绝大部分纯电动汽车还是建立在交通工具的范畴而发展，而SEV则是站在出行方式角度上的一个产物。SEV续航勉强可以达到100公里，最高时速不超过45km/h，这样的“老年代步车”，很多人确实有点“看不起”。

但这并不影响SEV的推进发展，人家首先登陆的市场就是欧洲和美国。日前，车和家CEO李想就在个人主页放了一个重磅消息。声称：

SEV上路！我们即将在巴黎和旧金山启动共享出行业务。共享单车很好的解决0-3公里/次的出行，【SEV为解决0-20公里/次风雨无阻的共享出行量身打造】。

李想的所述，其实已经完完全全的阐述了SEV的定位，与现在的主流纯电动汽车有着完全不同的方向与定位。基于此点，也就不难理解它的续航和时速了。合理高效的控制成本，更加适合共享汽车的成本需求。当然，这只是一个业务的开端，不能因此就断定SEV只是一台共享汽车，而是一台解决0-20公里范围的代步车，主打人群其实更加年轻化，与所谓的老年代步车还是有很大区别的。

除了定位之外，SEV与传统汽车也有不小的区别。比如，车宽只有一米多一点，采用一排一座的纵置布局，前后各有一个座，驾驶座完全居中。得益于很窄的车身，使其停车非常便捷，完全符合越来越拥堵的城市交通状况。更有意思的是，SEV还配备了可拆卸充电电池，比较简单有效的解决了充电麻烦的问题。同时，SEV还支持手机APP控制，智能化也是其发展的重点。