为数不多V6自吸后驱，再不买就进博物馆

后驱车的操控性和推背感是众所周知的，虽然成本不是太高，但普通车鲜有布后驱局。很多豪华车布局后驱也是不得已而为之，豪车动力都比较强，如果是前驱布局会导致前轮前轴负荷过重，变相导致成本增加。相对比后驱车，前驱车更适合日常用车，虽然谈不上推背感，但基本能适应各种路况。后驱车先天的操控乐趣也是前驱车无法比拟的，比如宝马3系的操控就值得肯定。今天介绍的这款后驱车也非常优秀，而且还配备了稳定性、平顺性更强的V6发动机，20多万的价格也非常接地气，让很多操控爱好者可以轻松实现梦想。它就是丰田锐志。

锐志外观时尚运动，动感大方，但相对比其它一些运动型轿车，又显得稳重端庄，低调内敛。在外观设计方面，锐志有些偏于保守，其实完全可以大胆的勾勒线条，增强视觉冲击力。作为酷爱操控的年轻群体，更加喜欢放荡不羁的律动外形。

相对比运动外观，内饰就有些过于稳重了，中规中矩的布局、设计让人很难能联想到运动，也很难刺激人们对操控的激情。整体内饰做工虽然还算不错，但其不符合定位的风格实属一大遗憾，很多年轻人并不喜欢这种呆板的家轿风格，很多人也因此而放弃。

锐志长宽高：4750*1795*1450mm，轴距：2850mm。前排头部空间尚且宽裕，但后排的头部空间就不敢恭维了。由于采用后驱方式，后排中间凸起较为严重，中间基本无法乘坐。好在2850mm的轴距，后排腿部空间表现还算优秀。包括少有的后排靠背角度调节，某种程度上弥补了后排乘坐的尴尬。锐志后排乘坐空间在中型车中表现偏差，人们虽然喜欢运动车型，但对空间的追求似乎更强烈一些，确实难为这些运动型轿车了。

锐志搭载一款2.5L V6自然吸气发动机，最大193马力，峰值扭矩236N·m，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。这款发动机也算是古董级发动机了，比起现在的涡轮、直喷技术确实有些落后了。但其稳定性、平顺性表现还是非常棒的，在实际操作过程中其实一点都不落后。抛开技术是否先进，这台纵置V6后驱发动机，在20万价位根本没有第二款了。0-100km/h加速时间为9秒，加速时间比起现在的涡轮增压车并不占优势，但并不影响它的操控乐趣。不敢比专业级操控性车，但也可以比肩宝马3系的操控。

锐志在配置方面虽然谈不上多么的丰富，但很多实用性的配置也都有配备。比如：12个气囊、ESP、多功能方向盘、后排座椅角度调节、隔热玻璃、近远光氙气大灯、自动头灯、大灯清洗装置、自动空调、后排出风口、温度分区控制等都是全系标配。

20.98-31.48万的价格，加上终端较大的优惠，性价比还是非常突出的。但整体销量比较低迷，可能在某些地方不符合年轻群体的胃口。其实对于喜欢后驱V6的操控爱好者可以入手，总没人买迟早会进博物馆的。